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20251113

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然,。,。,。多，但不强。ᕱ ᕱ比如国际航班量占比较少，国际航班密度˙ϖ˙不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三,。,。,。期工程是积极参.˗ˏˋ♡ˎˊง ง˗与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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乌鲁木齐不缺国际和地˙ϖ˙区航线。2024年，乌鲁木齐&#;,&#;,&#;机场累计运营定期客货运输航°꒰'ꀾ'꒱°线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平ᕱ ᕱ躺商务舱座椅的A330ᕱ ᕱ-300宽体机，在机载娱乐ʕ·͡ˑ·ཻʔ系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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2024年，西安机场旅客吞吐ʕ·͡ˑ·ཻʔ量4703.04万人次，排名全,,,;国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4· ᴥ ·502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位/****/置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体ʕ•̫͡•ོʔ机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高,。,。,。的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T&#;,&#;,&#ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈;3面积18.48万平方米，需要承载°꒰'ꀾ'꒱°超过2700万人次的吞吐量。

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